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PARIS, 26 DE AGOSTO DE 1944 — A LIBERTAÇÃO NAS RUA

PARIS, 26 DE AGOSTO DE 1944 — A LIBERTAÇÃO NAS RUAS

Uma multidão ocupa a avenida Champs-Élysées enquanto blindados e veículos semilagartas da 2ª Divisão Blindada francesa, comandada pelo general Philippe Leclerc, desfilam diante do Arco do Triunfo. A fotografia em cores foi realizada por Jack Downey, do Office of War Information dos Estados Unidos.

Paris havia sido libertada no dia anterior, 25 de agosto, após a insurreição da Resistência e a entrada das forças francesas e americanas na capital. A rendição da guarnição alemã encerrou mais de quatro anos de ocupação.

O desfile de 26 de agosto transformou uma vitória militar em uma demonstração pública de soberania francesa. Na imagem, cartazes em apoio a Charles de Gaulle aparecem entre os espectadores. Os veículos de Leclerc, que haviam combatido para chegar à cidade, passaram agora diante de uma população que voltava a ocupar as ruas.

A cena documenta o dia seguinte à libertação, e não o momento da rendição alemã. Essa distinção é importante para compreender o que a fotografia efetivamente registra.

Fotografia: Jack Downey, U.S. Office of War Information, 26 de agosto de 1944. Acervo: Library of Congress, Prints & Photographs Division, registro LC-DIG-fsac-1a55001.

**RAINHA DA TAILÂNDIA REALIZA PRIMEIRO VOO SOLO EM

**RAINHA DA TAILÂNDIA REALIZA PRIMEIRO VOO SOLO EM UM CAÇA GRIPEN**

A rainha Suthida da Tailândia realizou, em 8 de outubro, seu primeiro voo solo a bordo de um **Saab JAS 39C Gripen**, caça supersônico operado pela Real Força Aérea Tailandesa.

O voo ocorreu na Base Aérea Wing 7, em Surat Thani, principal unidade do país equipada com o Gripen C/D.

Suthida decolou sozinha em um JAS 39C monoposto, cumpriu cerca de **41 minutos de voo** e pousou diante do rei Maha Vajiralongkorn, que acompanhou a atividade desde a preparação da aeronave.

A missão foi o ponto mais recente de um processo de formação que começou meses antes.

Antes do voo solo, a rainha passou por aulas teóricas, treinamento de procedimentos de emergência, cerca de **20 sessões em simulador** e aproximadamente **10 horas de voo no JAS 39D biposto**, acompanhada por instrutor.

Embora o episódio tenha chamado atenção pelo caráter incomum, Suthida não começou a voar agora.

Sua formação aeronáutica remonta a 2010. Desde então, acumulou mais de **1.188 horas de voo** em diferentes aeronaves, incluindo Cessna T-41D, Pilatus PC-9, Piper PA-34, Boeing 737 e treinadores militares. Ela também atua como copiloto do rei em voos oficiais.

Com a missão de 8 de outubro, Suthida tornou-se a **primeira mulher da Tailândia a realizar um voo solo no Gripen**.

Após o pouso, recebeu o chamado **Gripen Order Golden Patch**, distintivo concedido a quem completa voo na aeronave.

O feito também ocorre em um momento importante para a aviação militar tailandesa. O país opera o Gripen C/D desde 2011 e prepara a expansão de sua frota com a versão mais recente, o Gripen E/F.

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O QUE TIM KENNEDY FAZIA NO CONGO? O ex-lutador do

O QUE TIM KENNEDY FAZIA NO CONGO?

O ex-lutador do UFC e veterano dos Green Berets Tim Kennedy foi ferido em uma emboscada em 17 de setembro, na província de Kivu do Sul, no leste da República Democrática do Congo.

Segundo investigação da Reuters, Kennedy foi atingido por três disparos na perna e posteriormente evacuado para os Estados Unidos, onde recebe tratamento no Walter Reed National Military Medical Center.

Ele não estava no Congo como atleta ou personalidade da mídia.

Kennedy integrava uma equipe ligada à Vectus Global, empresa de segurança e consultoria comandada por Erik Prince, fundador da antiga Blackwater. A emboscada deixou cerca de 20 mortos e feridos. Entre os mortos estavam pelo menos sete congoleses e Justin Conaglen, ex-integrante das Forças Especiais da Nova Zelândia.

Mas por que uma empresa privada americana opera no leste do Congo?

A presença da Vectus começou com um contrato firmado com o governo congolês para aumentar as receitas provenientes do enorme setor mineral do país. A missão incluía combater contrabando, corrupção e evasão fiscal e apoiar a segurança da arrecadação relacionada às minas.

Esse papel, porém, se expandiu.

Em 2026, o próprio governo congolês solicitou apoio da empresa para operações destinadas a recuperar Uvira, cidade estratégica de Kivu do Sul disputada pelas forças governamentais e pelo M23, grupo apoiado por Ruanda segundo a ONU e governos ocidentais. Equipes da Vectus passaram então a operar próximas às forças congolesas, inclusive empregando capacidades de vigilância e drones.

Kennedy estava entre esses contratados privados. No momento da emboscada, a equipe da Vectus estaria se deslocando entre posições. A missão específica que ele executava naquele instante ainda não foi divulgada.

Também não há confirmação definitiva sobre quem realizou o ataque. Fontes ouvidas pela Reuters atribuíram a ação a forças ruandesas ou elementos ligados ao M23. Uma das hipóteses é que os atacantes tenham rastreado um drone de vigilância até a posição da equipe.

O Departamento de Estado americano afirma que não possui contrato com a Vectus para suas operações no Congo.

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PACÍFICO, 11 DE MAIO DE 1945 — O PORTA-AVIÕES EM C

PACÍFICO, 11 DE MAIO DE 1945 — O PORTA-AVIÕES EM CHAMAS

Uma coluna de fumaça encobre o USS Bunker Hill (CV-17), fotografado a partir do porta-aviões leve USS Bataan (CVL-29), nas proximidades de Okinawa. Minutos antes, dois aviões japoneses empregados em ataques suicidas haviam atingido o navio americano.

O Bunker Hill era o navio-capitânia do vice-almirante Marc Mitscher, comandante da Força-Tarefa 58. Naquela manhã, aeronaves armadas e abastecidas aguardavam no convés de voo para apoiar a campanha de Okinawa. Os impactos provocaram incêndios e explosões, enquanto tripulantes combatiam o fogo e tentavam retirar os feridos.

Segundo a Naval History and Heritage Command, 396 homens morreram ou desapareceram em consequência dos ataques. O porta-aviões não afundou: sua tripulação e os navios que vieram em auxílio conseguiram controlar os incêndios, e o Bunker Hill seguiu posteriormente para reparos.

A fotografia registra um dos episódios mais devastadores dos ataques kamikaze contra a frota americana em 1945. Também mostra a dimensão do esforço de controle de avarias necessário para manter um navio atingido à tona.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, preservada no National Archives and Records Administration (NARA), registro 80-G-274266. Acervo documental: Naval History and Heritage Command.

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